Eurobitácora Nº 30.10: Clásicas, antiguas y musclebikes.
Momento de motos bieeeeeeen “pulenta” con las que les gustan a los veteranos, los nostalgicos y aquellos pesos pesados que apuestan al equipamiento fierrero. Metal metal y mas metal. Nada de plastico. Los chapones son de chapa posta (bien maciza) y el equipamiento derrocha en su sobredimensionamiento (valga la redundancia) con cada componente de algunos vehiculos.
En la primer parte de esta ultima seccion, veremos un desfile de motos clasicas, incluyendo un par de locos sidecars con apliques en madera que son muy lindos para exhibir pero que uno que vive hoy en el año 2011 cuando lo ve en persona se pregunta cosas tipo “como carajo se le ocurrio a alguien viajar en eso???” ja ja pero lo cierto es que cada epoca tuvo su perfil de producto y aunque se ha ido evolucionando mucho, no hay que olvidarse de los origenes que son los que han llevado el motor de nuestra pasion en dos, tres y hasta mas ruedas a lo que es hoy: una fiebre popular sin explicacion que suma adeptos en todo el mundo y permite disfrutar muchas cosas a partir de un vehiculo tan noble como lo son nuestras fieles motos.
La consigna de este año pareciera ser “trae la moto y exponela sucia”. Habia muchas clasicas que estaban todas embarradas y la verdad es que no me gusto un joraca eso! Una cosa es el Transalp del tipo que se recorrio el continente de punta a punta… otra cosa es ver una Triumph embarrada como si hubiera escapado hace tres minutos de un campo minado en la II Guerra Mundial… estee… no me cabe.
Otro detalle interesante estaba constituido por las motos con apliques en cuero para el tanque y guardabarros, algunas de ellas con tachas y faltaba el mp3 para ir escuchando AC DC al palo, chaqueta de cuero (estando en cuero) y una barba bien larga al estilo ZZ top!! Ja ja
Habia mucho “low ride” y motos bien cojudas al estilo Orange County Chopper o American chopper o el reality de TV que prefieran. Brillan en este segmento de la fiera las habituales vedettes americanas y lo cierto es que aquí las casas japonesas tienen poco y nada que hacer, aunque algunas –incluso coreanas- se animen a exponer productos aquí tambien… pero “el que sabe” (?) solo apuesta a las marcas “conocidas” y no se arriesga su reputacion motera con 2das marcas.
Mucho cromo y lustre, para resaltar detalles por los 4 costados. Notense por ejemplo las abundantes pinturas a fuego en distintos modelos y colores, algunas de ellas son de una belleza increible pero lo cierto es que no me animaria a hacer un viaje largo con los brazos levantados todo el tiempo… que se yo? Son gustos.
Sorprende la robustez de estos modelos que meten miedo y suelen no bajar de los 800 cc y en algunos casos llegar hasta los 1400 cc, con botellita de nitro y todo. Pura sangre, muchos HP y un poderoso torque suelen caracterizar a estas verdaderas bestias moviles. Algunas de ellas apuestan a un look rustico (a veces, demasiado) y otras se nota que estan simplemente para “hacer bulto” porque no las para a mirar ni la camara de seguridad del predio.
Por otro lado, las que se llevaban todos los flashes son las musclebikes supercromados. Me atrevo a definirlas como “excesos de arrogancia” ya que son una clara muestra de puro poder motorizado, mezclado con un prfundo sentido de trabajo artesanal. Son BELLISIMAS pero no me imagino en que calle del mundo podes pasear en una de esas tratando de ser discreto. Seguramente son verdaderos imanes sexuales para conquistar chicas y al mismo tiempo despertar la envidia de cualquier otro motero. Son las motos “musculosas” que cada taller de artesanos se empecina en montar a mano y crean asi productos que asombran incluso hasta al más esceptico. Es imposible (casi) no fascinarse con estas motos que tienen cientos de horas de trabajo encima, en cada uno de sus componentes que la transforman verdaderamente en un vehiculo unico al mundo.
En las fotos podrán ver modelos muy locos, que eran propuestos por los distintos ensambladores de todo el mundo. La mayoria de ellos –ademas de artesanales- son de gran creatividad y originalidad lo cual suma muchos puntos para el producto final presentado. Y se nota en cada detalle: desde el primer bulon en el carter hasta la ultima punta del espejito supercromado, o la manija de embrague en el manillar con filo como si fuera una pequeña hacha (foto 94).
Para cerrar, les agradezco a todos haber pasado por este posteo de la EICMA 2011 y espero poder seguirles compartiendo mas de este material el año que viene… veremos veremos.
LAS FOTOS DE ESTA SECCION:
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Abbraccione x tutti
Danny Karaoke
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