Ya sabeis que la Rs2 tiene el mismo motor que la Rs2, no asi mismo carburador
y queria comentaros lo siguiente:
la 1º cosa es, a cuantas vueltas entra vuestro marcador en zona roja???
en la rs2 lo pone a 11mil creo (que cosas que ahora no me acuerdo.. xD)
y no se si indica mal el marcador, porque normalmente cn la moto a todo puño, se keda a 9mil o asi, y va a 110, si me acoplo sube mas de vueltas, y se pone en las 120/130
la 2º cosa, cuando estoy parado en un semaforo (yo o cualquier Rs2 125) y esta la moto al ralenti unos 30 segs, si derepente meto todo el puño rapidito, sin hacerlo progresivo, la moto se ahoga, cosa que no deberia pasar, creo , por ejemplo en la cbr 125 no pasa
esto tambien pasa en vuestro motor?
a mi me hace pensar que le entra demasiada gasolina, y con unos boketes en la tapa del filtro lo solucionaria, pero tengo la duda..
o ke kiza, el catalizador de esta moto jode demasiado...
haber si podeis ayudarme compañeros, VS!!
RaulRS2 , la YBR entra en zona roja a 10.000 rpm, y a la mayoría de nosotros también le cuesta pasar de 9.000, pero nosotros vamos a unos 100 km/h.
Lo de que se te ahogue puede que sea porque el motor aún está frío, si no es así no tengo ni idea de por qué le puede pasar.
Saludos.
Hola RaulRS2 .
Disculpa que se me haya pasado saludarte allá por febrero cuando te presentaste.
Me he pasado por vuestro foro alguna vez, por ver qué perrerías le hacéis a la RS2 (y copiarlas en la YBR si algún día me atrevo 😉 ). Compartir motor nos viene bien a ambos usuarios.
Nada que añadir al anterior comentario de cesar68 . Probaré lo de dar gas a tope tras estar al ralentí. No sé lo que pasa porque normalmente le doy unos golpecitos de gas sin engranar marcha (como si tuviera una super-deportiva, burrrum, burrrum XD ) antes de salir desde parado.
Supongo que abrir a tope desde ralentí debe hacer que le llegue demasiada sopa de golpe. Lo de agujerear el filtro puede resultar, pero no sé si elimina el problema o si lo mueve a otro rango de revoluciones, porque normalmente, además de aumentar el caudal de aire, se aumenta el caudal de escape, pero si se queda igual, vacilará en otra parte por otro motivo.
¿La tienes bien carburada? ¿Está el motor caliente? ¿Has tocado piñón y corona o llevas la relación original?
No me acuerdo quién era que tras cambiar carburador y filtro llegó a la conclusión de que no aportaba gran cosa y que para lo que costaba no valía la pena.
Hola RaulRS2 , lo de calar la moto abriendo de golpe el gas también pasa en nuestra moto, y se debe a que al aumentar de repente la sección de entrada de aire a través del carburador, su velocidad disminuye demasiado y no crea la succión suficiente para aspirar la gasolina del surtidor (se rompe el efecto Venturi).
Un saludo.
Lo de calarse es de lo más normal y además es lo que uso pa pararla sin girar la llave (hay ocasiones pa to)
Pues muchas gracias compañeros!!
como tenia 2 tubos de escape de la rs2, por un golpe que me dieron, el otro que tenia me lo han abierto y vaciado, asi que creo que ahora mas que nunca me vendria muy bien hacer esos boketitos a la tapa del cilindro, y que ganare algo de rendimiento, no Palaus??
o kiza me empeore?
y no te preocupes por no saludarme perequen, ningun problema!
Pues si, en mi Ybr si con el motor caliente enrosco el acelerador a fondo d golpe se ahoga y se cala, no se si es normal
Saludos.
