Convertidor, me acabas de convencer, la llevo al mecánico para que conecta la parte contratante de la primera parte con la otra parte contratante de la segunda parte etc. No me fío de mí mismo.
El problema con Louis es que el porte de dos avisadores acústicos me ha salido por 15 euros.
Me estoy liando. ¿¿ En la cúpula que compraste en Louis, entraban los anclajes ?? Te lo digo porque estoy mirando en la página de Calleja y por los anclajes para la Hornet ya te cobran 18 €. El precio de Luois por la cúpula es de 19,90 €. Por eso es la duda.
La misma cúpula en Louis viene anunciada para Ybr, en cambio en la Botique no viene anunciada para Ybr. Los anclajes parece que sí los trae.
Convertidor, me acaban de traer la cúpula. Ya le he colocado los dos anclajes, pero mi duda es para qué vale el agujero del tercer tornillo, el que está más abado de los dos tornillos paralelos y que anclan la cúpula con el coporte. El que te digo no ancla nada. Me refiero al pequeño, no al que va al soporte del tornillo original.
Es para, una vez taladrada la pletina de sujeccion original al faro, dejar la cupula rigida con un tornillo que atravesaria la pletina mencionada y se atornilla a la placa de la cupula.
Tal y como se coloca sin este tornillo, queda fijada por el apriete de los tornillos del faro (como el propio faro), el tema es que la cupula recibe una presion aerodinamica que hace palanca y tendria tendencia a girarla, a tumbarla.
En la YBR no pasa, la estratosferica velocidad que alcanza no llega a comprometer la sujeccion de los tornillos del faro.
En otras motos si, en mi CB 600 actual, de los 90-100 de la YBR a los 120 (legales) o 130 (margen legal) o mas si te despistas o tienes el dia malo, la presion sube muchos enteros y de hecho me la a tumbado hasta hacer topes con los relojes.
Me da cosa taladrar las pletinas, y es muy posible que me limite a ponerle unos topes de goma donde toca la cupula. Me da miedo cometer un error y despues querer variar el angulo y no tener hueco para mas agujeros.
Tambien se puede hacer un taladro continuo para variar a gusto, como los alerones de carreras.
"convertidordepar"
Tambien se puede hacer un taladro continuo para variar a gusto, como los alerones de carreras.
Acúerdate de hacerle un agujero que puedas destapar para cuando circules en línea recta... si a los Red Bull les funciona... XD
Antes de nada saludos a todos. Llevo días leyendo este post y me gustaría aportar mi experiencia al respecto. Un amigo en mi ciudad compró una cúpula en ebay A alguien que ahora no viene al caso y que a mi juicio no se ha portado bien conmigo…..
Y cuando la vi montada me gustó.
El caso es que pedí otra exactamente igual pero por error las cogidas eran distintas ( el susodicho se equivocó al enviármelas, cosa que me ha beneficiado ahora).
Mi amigo ( que dicho sea de paso es un manitas) me ha hecho unas modificaciones que como veréis en las fotos han quedado de lujo. A él le llegaron unas cogidas específicas para la ybr que bajan la cúpula bastante pero a mí me llegaron esas que se han comentado y como veréis queda magnífica.
Bueno si a alguno le puede servir esta idea , bienvenido sea…
No esta nada mal la "pletina", mas sencilla imposible.
Ademas parece que la propia cupula hace tope en la pletina del faro, un poco mas atras, asi no se menea.
Aun asi, esta no es la modelo "naked", asi que no se si valdria la modificacion a esta ultima.
Esa es la cúpula Vision de Puig, y le queda bien la verdad.
Yo sigo en dudas si me sirve. Esa o la de louis, porque con el transporte y todo salen practicamente al mismo precio.
Saludos
JO, pues queda de lujo, ajustada como un guante.
