Más de cuatro años después de iniciar este tema, por fin tengo un neumático trail de verdad en la YBR: el Pirelli MT40, en medida original 
.
Es mi quinto neumático trasero. Apunto: 62.500km.
El dibujo es más agresivo de lo que pensaba 😳 , así que no sé si me vendrá bien en toda condición. En seco va fenomenal, y le da a la YBR más agilidad que el Michelin M45 3.25 al que sustituye. Pero en mojado quizás deba andar con más cuidado, no sé 😕 .
Por caminos de tierra también va bien (lo poco que he probado de momento).
Si me he equivocado, pues lo cambio y ya está 8) .
Es un clásico. Este lo montaban grandes hermanas trail de la YBR como las XL 125 de Honda.
No creo que tengas menor agarré en seco y mojado que con las Sakura.
Para el uso mixto que quieres me parece una estupenda opción.
Un saludo.
ya nos iras informando!!!
1.000km con el MT40 trasero. Notas:
- además de por ser nuevo, es de contorno un poco menos plano que el M45 anterior y he tenido que reaprender a inclinar, pues la YBR es ahora mucho más ágil
- ha sido un verdadero placer redescubrir el desarrollo original de la YBR al volver a la medida original: ahora subo mucho mejor las cuestas y me defiendo mejor del viento, perdiendo en vías rápidas
- en seco una gozada
- en húmedo no he notado problemas, pero es que siempre voy despacio
- en lluvia no ha habido oportunidad de probar aún
- los tacos suenan (tipo ronroneo de gato)
- en caminos de tierra, con sus baches, sus piedrecitas, sus cuestas y pendientes, es una joya: ¡cómo tracciona el condenado!; el M45 que llevo delante es el que limita en estos terrenos; de todas formas no penséis que voy en plan motocross, solo voy de paseo tranquilito por estos sitios
Para ir más seguro por tierra debería cambiar el M45 delantero por algo con más taco, pero este mismo neumático va bien en carretera dando seguridad delante.
Supongo que no se puede tener todo, aunque al menos con esta combinación la aventura no termina con el asfalto 😈 .
Perenquen , ¿cómo sigues con el MT40? Creo que voy a agenciarme una llanta trasera y montarme ese neumático en medida original, para mis rutillas por pistas forestales y caminos rurales.
El problema es encontrar un juego de neumáticos trail para la YBR125.
Tras 5.500 km sigo contentísimo con el MT40 atrás 8) 8) 8) .
Ya lo he probado por carretera con lluvia intensa (de primavera) y va fenomenal también. Hasta ahora para mi manera de llevar la YBR el tener este taco no supone perder nada de nada en carretera (que te diga TROM 😈 ). Veremos qué tal en invierno...
Taco para delante en medida original no encuentro. Quizás haya que irse a un 3.00-18.
El cuarto neumático delantero de La Baifa es un Mitas H03 en medidas originales. Me ha costado unos 45€ puesto en casa.
La primera impresión en una vueltecilla de prueba es buena: la YBR inclina más con el mismo movimiento de manillar, y por tierra va bien.
Iré informando qué tal va con agua y frío.
punto: YBR con 79.000km.
Edito: pues sí que va bien por tierra, koff, koff, , mucho mejor que el M45 anterior.
Primeros 1.000 km con la H03 delante.
En carretera la YBR me resulta demasiado ágil, y aún no le pillo el tino a las curvas cerradas. La moto tumba muy rápido, nada que ver con la pereza (algunos lo llaman "aplomo") del M45 anterior.
Seguiremos practicando...
Pronto he de cambiar el trasero, pero ya no fabrican el MT40 en 90/90-18 👿 . Quería repetir, y no va a poder ser 🙁 . Lo que queda en internet o está desfasado, o a un precio desorbitado, y en todo caso sin asegurar fecha de fabricación de lo que van a entregar. De hecho el que llevo lo compré ya un poco justo de fecha, y lo voy a cambiar más por tiempo que por desgaste.
Si quiero algo de taco e ir legal debo pasar a 110/80-18, y ahí sí hay variedad. Para compensar el aumento de desarrollo hay dos opciones:
- poner corona de 46, que no encuentro
- poner piñón de 13 y corona de 43, que sí hay
Toca ponerse a buscar...
seguramente te pase como a mi, te toque en el guardabarros cuando esté cargada y haga en él un pequeño desgaste, nada preocupante.
lo peor es que creo que esas ruedas mayores están hechas para motos más grandes y pesadas, ten cuidado al frenar con el trasero, sobre todo en mojado..
¡Joer, compadre! Gracias por avisar 8) . Entonces cuando la monte pondré la precarga a tope (posición 5), y andaré con cuidado en mojado hasta ver cómo responde.
Pero primero voy a confirmar en mi ITV habitual si tienen claro lo de la equivalencia, que ya sabemos... 👿 .
"Perenquen" ¡Joer, compadre! Gracias por avisar 8) . Entonces cuando la monte pondré la precarga a tope (posición 5), y andaré con cuidado en mojado hasta ver cómo responde.
Pero primero voy a confirmar en mi ITV habitual si tienen claro lo de la equivalencia, que ya sabemos... 👿 .
Perdón Perenquén, me di cuenta tarde, no me quería referirme al guardabarros sino a al cubrecadena... sorry! 😳 Nunca me ha tocado arriba que yo sepa.
Pero sí, en mojado mucho cuidado, agarra tanto como una sakura, o peor 😈
