Acabo de encontrarme un video en inglés que explica de una manera muy sencilla y fácil la técnica del contramanillar. Lo mejor es el ultimo tercio del video, donde el tio va aumentanto la velocidad desde parado hasta 40-50 km/h, y se ve claramente como, por debajo de 20 km/h, si giras a la izquierda la moto va a la izquierda, pero por encima de esa velocidad ocurre lo contrario, para ir a la izquierda hay que girar el manillar a la DERECHA.
Muy recomendable, y en inglés "fácil" 😉
Un saludo.
[url http://www.youtube.com/watch?v=B8IdTq3_3WI&mode=related&search= [/url
Muy ilustrativo. 8)
Y como dice el "comentarista", soy de los que prefiere empujar... 🙄 ...el manillar del lado del que quiero girar. Es solo cuestión de punto de vista, claro.
Pues yo no se como lo hago...pero giro !!!
todos caemos un poquito cuando giramos, lo importante es levantarse al acabar la curva, ¿no?.
Interesante el video.
V'sssssss
Yo como soy un novato, me dan mal rollito estas técnicas tan avanzadas, que me veo en la rotonda, ahostiao en el suelo y diciendo "ves capullo ¿que falta te hacía girar a lo profesional con lo torpe que tu eres?"
En fin, cuando tenga algo más de práctica y la moto no esté tan nuevecita probaré a ver que pasa XD
"miki52" Yo como soy un novato, me dan mal rollito estas técnicas tan avanzadas, que me veo en la rotonda, ahostiao en el suelo y diciendo "ves capullo ¿que falta te hacía girar a lo profesional con lo torpe que tu eres?"
En fin, cuando tenga algo más de práctica y la moto no esté tan nuevecita probaré a ver que pasa XD
Si lo haces lo que pasa es que no te das cuenta.
Pasada la velocidad de 30km/h ya actúa el efecto giroscópico en el que se basa el contravolante (razón por la que somos mas estables a partir de cierta velocidad y causa de que las peonzas, cuanto mas rápido giren ma verticales estén) por lo que en todo giro a mas de esa velocidad, se usa en mayor o menor medida el contravolante pues es el modo de girar.
Me dirás que no, que tu lo haces desplazando el cuerpo, efectivamente, ese es un modo de contrarestar la fuerza centrífuga y hacer que sea necesaria menos inclinación (es decir menos contravolante, de echo tan poco, que no lo percibes, pero siempre está hay) A partir de este punto que ya conoces que eso existe, solo queda el ir practicando poco a poco para dominarlo y tener una herramienta mas para conducir seguro.
"miki52" Yo como soy un novato, me dan mal rollito estas técnicas tan avanzadas, que me veo en la rotonda, ahostiao en el suelo y diciendo "ves capullo ¿que falta te hacía girar a lo profesional con lo torpe que tu eres?"
En fin, cuando tenga algo más de práctica y la moto no esté tan nuevecita probaré a ver que pasa XD
El contramanillar lo hacemos todos, en mayor o menor medida, de manera consciente o inconsciente. Lo interesante es aprender a usar esta técnica de manera CONSCIENTE, reduciendo o eliminndo la necesidad de usar todo el tronco para inclinar o levantar la moto. Usando el contramanillar, te costará lo mismo meter en la curvas la YBR que una Bandit o una Goldwin, no te cansarás tanto e irás más seguro.
Un saludo.
De todo lo que he leido sobre técnicas de pilotaje (aceleración progresiva, frenada deltrás-delante, la trazada, etc...) El contramanillar consciente es con diferencia el más útil (o puede que el único útil en una conducción normal).
Cuando accionas el manillar de forma consciente, al contrario de lo que dicta la lógica, consigues ladear la moto en poquisimo tiempo y poquisimo espacio. Es muy, muy recomendable conocerlo y además es fácil practicarlo... y sorprendete. 🙂
No es ninguna tecnica "avanzada" ni "muy complicada". La primera vez que se prueba de forma consciente, sorprende la facilidad con que se gira. Solo es cuestion de interiorizarlo y usarlo mecanicamente para tumbar y levantar la moto.
bueno, pues acabo de dar una vueltecita y lo he probado de manera "consciente", lo que pasa es que no me acostumbro a ello.. 😳 , amos, que soy una torpe con ruedas. será cuestion de práctica. (a mí esto de la física como que no) XD
