Recibido hoy de Mutua Motera... En fin, una de cal y otra de arena... V´sss
Hasta la fecha no se había detectado irregularidades en cuanto a la instalación de SPM en los tramos ejecutados por el Ministerio de Fomento, de hecho en muchos de ellos se había instalado SPM de Nivel I que es el solicitado por los motoristas, y su ejecución era correcta.
Sin embargo la sorpresa saltó cuando tras una inspección rutinaria efectuada por voluntarios de la AMM se detectó que en los tramos de Granada y Cádiz se estaba usando un sistema no apropiado.
Inmediatamente los técnicos de la AMM se personaron en la zona y procedieron a auditar la obra recién ejecutada, con la sorpresa de descubrir que se estaba usando un SPM no homologado para barreras de contención (popularmente conocidos como guardarrailes) con postes a 4 metros, y que encima la instalación era totalmente defectuosa y chapucera.
Las irregularidades detectadas en la totalidad de los tramos objeto de inspección son:
1.- Instalación de Sistema para Protección de Motoristas BMSNA2/120b, “homologado (*)“ según norma UNE 135900 para instalar en guardarrailes con postes a 2 metros, pero NO APTO para instalar en postes a 4 metros por no haber conseguido superar las pruebas de seguridad efectuadas en dicho tipo de barrera.
Se trata de una de las irregularidades más graves, dado que se usa un SPM no homologado para este tipo de barrera de contención (guardarrail), y por tanto ineficaz para proteger a los motoristas en caso de impacto en instalaciones a 4 metros.
2.- Uso de tornillería no homologada y no apta para este tipo de barrera.
3.- Ausencia en muchos tramos de tornillería y/o arandelas.
4.-Falta de apriete de parte de la tornillería existente, lo que hace que en muchos tramos el SPM se encuentre suelto y en caso de impacto pueda sufrir desprendimientos, holguras o deformaciones graves.
5.-Uso de arandelas no homologadas para dicho tipo de SPM
6-. Instalación del algunos tramos con el solape en sentido contrario, lo que en caso de impacto podría provocar la apertura del solape con lesiones muy graves por incisión en el cuerpo del motorista. Este tipo de montaje provoca además que la barrera se pueda clavar incluso en vehículos automóviles, introduciéndose dentro del habitáculo con grave riesgo para la vida de sus ocupantes.
7.- Mantenimiento en uso de postes tipo IPN (postes en H), prohibidos desde el año 2001 mediante la OC 6/2001, por las graves amputaciones que provocan en los motoristas.
8.-Instalación con holguras y cotas que incumplen la normativa, permitiendo que las extremidades del motorista puedan traspasar la barrera en caso de impacto, con algunos tramos de especial gravedad, en los que cabe el motorista entero debajo de la barrera.
9.- Abandono del material sobrante en la cuneta, con el grave riesgo que ello supone para la seguridad de los usuarios de la vía en caso de salida de esta, e incumpliendo gravemente la normativa de Medio Ambiente por la contaminación que ello supone.
10.- Falta de desinstalación completa de las barreras antiguas. Se han detectado numerosos restos de postes, biondas, separadores y material vari o procedente de las barreras antiguas. Estos restos ponen en grave riesgo la seguridad de los usuarios de las vías.
La diferencia económica entre usar un SPM homologado para barrera con postes a 4 metros y la usada en los tramos auditados no supera los 1`5 € por metro, cuando el coste de adquisición e instalación total del SPM ronda los 25 € metro.
Resulta lamentable que por ahorrar 1`5 €/metro, toda la inversión efectuada en la instalación de los SPM quede inservible e ineficaz para la protección de los motoristas.
Hemos de aclarar que aunque la auditoría se ha realizado sobre los tramos identificados, se hizo inspección ocular sobre el resto de la obra ejecutada en ambas provincias en la carretera N-340, detectando el mismo tipo de irregularidades que en los tramos auditados, por lo que este estudio es perfectamente representativo de la totalidad de la obra ejecutada.
Finalmente comunicamos que se han pedido explicaciones a las Demarcaciones Territoriales del Ministerio de Fomento en Granada y Cádiz, con el fin de que se aclare si dicha obra ha sido ya recepcionada por la Administración, en cuyo caso la responsabilidad recaería sobre el Ministerio de Fomento, o por el contrario aun no ha sido recepcionada, y en tal caso la responsabilidad estaría en la empresa instaladora y en el Director de Obra.
En cualquier caso se ha exigido la inmediata subsanación de los defectos encontrados, así como la instalación de un SPM homologado para el tipo de barrera de contención instalado en la N-340.
Asociación Mutua Motera.
(*) El término correcto es “aprobado”, pero se usa el de “homologado” por ser
más entendible para el público no técnico.
Para que despues pidan a los demas el cumplimiento de las leyes.. vaya tela .. 😕
Recibido ayer:
Estimado socio:
A raíz de la auditoría realizada por la AMM en la N-340 en la que se denunciaban irregularidades en la instalación de Sistemas de Protección para Motoristas, el Ministerio de Fomento ha cesado al director de la obra en cuestión . (La Razón, 19-02-08)
El Ministerio de Fomento no ha tardado en contestar a la auditoría presentada por la Asociación Mutua Motera sobre los tramos de la N-340 a su paso por Granada y Cádiz, en los que se denunciaban graves irregularidades en la instalación de Sistemas de Protección para Motoristas (SPM).
El Ministerio de Fomento ha reconocido a la AMM las irregularidades, si bien ha informado que la obra aun no está recepcionada, por lo que exigirán de inmediato a la empresa instaladora “Señalizaciones y Balizamientos La Castellana S.A”, la total subsanación de las deficiencias detectadas, entre las que está por supuesto la instalación de un SPM que esté homologado según la norma UNE 135900.
La AMM pidió que la actuación en la labor de corrección solicitada se realice con carácter de máxima urgencia, a lo cual se contestó por Fomento que así se haría y que garantizaba que la instalación del SPM quedaría perfecta.
El responsable del Ministerio agradeció al presidente de la AMM su colaboración en el control de calidad de las obras de dicha Administración, y le pidió que continúe con su labor de seguimiento, con el fin de que informe al Ministerio de todas las irregularidades que se puedan detectar, a efectos de poder actuar de inmediato y proceder a su subsanación. Finalmente reiteró que el compromiso de Fomento es el de la mejora de la seguridad vial de los motoristas.
Asociación Mutua Motera.
vaya, vaya... una de cal y otra de arena...
Bien esta vez por el Ministerio de Fomento.
