Todas las autoescuelas de por aquí van con sus motos en un remolque a determinado lugar espacioso y asfaltado donde han pintado unos puntos sobre los que ponen los conos creando el circuito exacto al examen práctico. Tras las clases prácticas recojen los conos y quedan los puntos de pintura sobre el asfalto. Infórmate donde van las autoescuelas de tu zona a impartir las clases prácticas por que muy seguramente habrá uno o varios lugares donde han dibujado el circuito con las medidas correctas.
Un tio que utiliza su tiempo libre para subirse en una moto y rodar , como haces tú por que te apasiona, no puede dejar que las prácticas se conviertan en un sufrimiento por que sigues haciendo lo que te gusta, sigues subido a una moto. Se puede y debes separar la frustración de que a veces no salgan los ejercicios con el disfrute de montar.
En mi opinión hay tres cosas a saber: Una es el aprendizaje perfecto del circuito y eso lo puedes hacer con tu moto. La segunda es adaptarse a las texturas de la moto de la autoescuela una vez aprendido. La tercera es desdramatizar la posibilidad de suspenso por los nervios el día del examen por que pase lo que pase no perderás nada de lo que ya tienes.
Jarote espero me disculpes la osadía de mis escritos por que el maestro eres tú pero como no eres el primero ni el último que pasa por este tubo puede que otros lean y se beneficien al saber que los abstaculos son comunes.
Pues yo tengo que darte la enhorabuena por tu buen gusto "motoril" (aunque no comparto el gusto por las HD) y agradecerte que me hayas descubierto la W800, que me ha encantado 😈
Yo también estoy en proceso de sacarme el A2 y pasarme al lado oscuro, asi que ánimo y a por ello: piensa que hay gente que ha sido capaz de hacer el circuito sin haber cogido ántes una moto, y tu ya llevas unos cuántos km, asi que será cuestión de práctica.
Que puede pasar en el peor de los casos? que suspendas? pues será cuestión de pasta en renovar y dar más clases... de acuerdo que es una putada, pero es asumible.
Un saludo.
Solo puedo darte ánimos, y lo que has estado haciendo miles de kilómetros es lo mismo que tienes que hacer en el circuito, o es que ibas por ahí rompiendo retrovisores y saliéndote de la carretera?
Se que es fácil decirlo, pero solo tienes que quitarte la venda y hacer lo que te piden, y no mires tanto a los conos que al final pasa lo que pasa, que te los comes, mira lejos.
Animo y dale caña!
Gracias, me habeis dado muchos ánimos y procurare seguir vuestros consejos.
Saludos
Jarote, todo lo importante cuesta mucho conseguirlo, eso es lo que le da la importancia que tiene y hará que lo disfrutes mucho más cuando lo consigas, te lo habrás ganado y te sentirás muy orgulloso, desde sevilla te mando todo el ánimo y fuerza, no te derrumbes, sigue una y las que hagan falta, al final lo conseguirás.
A por ella!!!!! V´SSS
Gracias Luciam. En Zaragoza no es como dice YBERO, aquí cada autoescuela tiene su propia pista de ensayos cerrada y solo accedes a ellas pagando las correspondientes clases. Sin embargo he descubierto un antiguo recinto ferial, donde alguien ha pintado un "circuito" y he estado bastante rato esta mañana "machacando" paralelas, jalones y conos. Aunque la moto no es la del examen, siempre se gana algo de equilibrio y destreza.
Saludos.
Estupendo, machaca, machaca sin parar, eso es, a mi siempre me ha ido bien, si yo midiendo a penas 157 y 54 Kg. puedo manejar una ybr classic, tu no vas a conseguir el A2, andaaaaa, estás de broma. 😉
Se me olvido hacer un comentario sobre esa mala pécora que te lleva por la calle de la amargura.
He probado 5 Harley's diferentes, Sporster, Softail (2), Dyna (2) y me falta coger una Electra y una V-Rod, hablo claro está de probar modelos sueltos de los diferentes chasis, será por modelos...
A lo que iba, una HD ES UNA MOTO, ahora y siempre, si la hereda tu nieto, tendrá una motocicleta, si la hubieses heredado tu, también.
Las hubo muy malas, las ruinosas de la época AMF, pero siempre se ha podido mejorar/customizar una HD.
Que cuesta dinero customizar?, coño!, pregunta que vale la culata de la YBR, el basculante, o un depósito, te da la risa floja. Como en los coches, ya ninguno tiene piezas baratas, un faro de un Citroen C4 vale un pastón, y del Ford, Renault, etc...
También hay que pensar que tu tendrás piezas de repuesto/mejora por los siglos de los siglos, en una japonesa, te vas a dejar 1000€ en una batería de carburadores cuando la moto tiene 15 años y no te dan ese dinero por la moto entera?, busca en motos.net, segundamano.es, en cualquier sitio a ver si encuentras una HD por menos de 6000€ da igual el modelo y el año...
Tienen su ritmo, tacto, personalidad, a mi me gusta la Sporster XR1200, que bicho!
Podrá decirte el vecino de la CBR que su moto frena, corre, y nosequemás, pero a los 7 años la venderá, la dejará morir o la sacará casi con asco, tu también podrás haberla cambiado... por otra HD, nunca te dejará indiferente.
Que haces leyendo, que no estas en la pista?, vamoooos!!!!
Pues me acabas de convencer.... solo que yo no llego nada mas que al modelo Superlow 883 . Por altura, peso y aconomía. Esa va a ser mi moto.
http://antiguo.masmoto.net/blog/2010/07/28/novedad-2011-harley-davidson-883-superlow/
Saludos y me voy a ensayarrrrrrrrrrrrrrrrr.
"JAROTE" .... solo que yo no llego nada mas que al modelo Superlow 883 . Por altura, peso y economía.
De la que me gusta, a la que me puedo comprar existe un sima de profundidad abisal...
Mi YBR125 del 2005 matriculada 2009, de segunda mano fue sustituida por otra mas gorda gracias a la inmensa generosidad de una persona, sino la YBR seguiría conmigo, creo....
Y sobre la altura y peso, es cuestión de acostumbrarse, a ver si crees que todas las motos, que son muchas de mas de 240 kg las llevan tíos de 1.90 m con piernas como troncos!
Veo que la diferencia de precio con la Roadster es muy poca, aunque tendrás que rascarte el bolsillo si quieres llevar pasajero en la SuperLow, entonces ya va distanciándose. Lo digo porque la altura al suelo no debería ser un hándicap, a no ser que seas Torrebruno.
Sobre economía, son poco tragonas, los neumáticos duplican el kilómetraje de una moto normal y el mantenimiento, cuando te animes a ello, lo puedes hacer por muy poco dinero, la correa es el mejor invento del hombre blanco, poquísimo mantenimiento, enorme duración, silenciosa y de reacciones nobles.
Gracias convertidor por la parte que me toca, yo creo que es mas los dias de fusión entre la moto y yo que la estatura o el peso.
Jarote estamos contigo, ánimo.
Animo Jarote, pero como Nois no soy muy partidario de HD, he igual que el yo también te perdono, cuando comentas que sientes algo por todo el cuerpo te comentare que se siente mas esos pistonazos entre las piernas, con perdón, pero para eso están los colores. De todas las formas animo que te creemos capaz de eso más y lo de la moto si al final es tu decisión pues adelante con los faroles, a por ello. Cuidaros Luis.
Pues sí Luis, la decisión está tomada. Ya sabes que la carne es debil...
uno la ve y ya no puede evitarlo. Es lo que digo en el titulo: amor a primera vista.
Nos vemos en Torrelavega, saludos cordiales campeón.
Yo también tengo en mente complicarme la vida al terminar este año.
Por ahora tengo dudas entre varios modelos. Uno es Harley también. Veremos como acaba.
Ybero, una sugerencia:
😀
